Представление о яхте как о синониме роскошной жизни очень живуче. Но в Британии это удовольствие не только для элиты: удовольствие оказаться один на один со стихией могут позволить себе и многие представители среднего класса. «Коммерсантъ UK» поговорил с Романом Ходыкиным, партнером юридической фирмы Bryan Cave Leighton Paisner, приглашенным профессором Университета королевы Марии, о его давнем хобби — парусном спорте. Как получить права на вождение яхты, во сколько обойдется ее покупка и к каким берегам стоит ее направить — читайте в нашем интервью.
— Роман, когда началось ваше увлечение парусным спортом?
— Это хобби у меня еще с 12 лет, я тогда жил в Иркутске и начал ходить на яхте в Иркутском водохранилище и на озере Байкал. В то время у меня была мечта стать капитаном дальнего плавания, но, увы, для этого было нужно стопроцентное зрение, а я уже в 15 лет начал носить очки. Дорога на факультет судовождения была закрыта, и я ушел в юриспруденцию, но море осталось в моей душе, и с тех пор я регулярно хожу на яхте. В том же Иркутске я начал заниматься буерным спортом — это особенно интересный вид, когда яхта идет на коньках по льду. Так как в Сибири летний сезон очень короткий, всего три месяца — в мае еще холодно, в сентябре уже холодно,— чтобы его продлить, мы ходили зимой на буерах. В 2001 году я переехал в Москву, поступил в аспирантуру МГИМО и там тоже продолжил ходить на яхте и на буере. Со временем начал ездить на чемпионаты мира по парусному спорту за рубежом, а в 2012 году перебрался в Англию. Тут я работаю юристом, специализирующимся на международном арбитраже и праве.
— Есть ли у вас собственная яхта или вы ее арендуете?
— У меня есть небольшая яхта класса «Финн» — швертбот-одиночка, участвовавший в Олимпийских играх с 1954 по 2021 год. К слову, парусный спорт включили в число олимпийских видов спорта аж в 1900 году. Когда я приехал в Британию, сначала арендовал себе «Финн» на год, потом купил свою собственный и с тех пор хожу здесь на этой лодке и участвую в различных регатах и соревнованиях. Это маленькая лодка-одиночка, без кают. Она достаточно мореходная, на ней можно ходить при ветре до 25 узлов. Этой яхтой надо уметь управлять таким образом, чтобы она не перевернулась, а если все же если это произошло, надо уметь поставить ее обратно. «Финны» используют для гонок на маленькие дистанции — например, в течение дня 2–3 небольшие гонки. Этот класс известен и в России, там была плеяда «финнистов», включая самого титулованного советского яхтсмена Валентина Манкина, который свою первую олимпийскую медаль выиграл в 1968 году в классе «Финн» на Олимпиаде в Акапулько.
— Есть ли какая-то связь между вашей профессией и парусным спортом?
— Яхтинг мне очень помогает расслабиться: я юрист и занимаюсь международными судами, и моя проблема в том, что мне очень трудно отключаться от работы, даже дома или на пробежке все время думаю о делах. Единственное место, где я могу полностью отключиться,— на яхте. Поэтому мне это жизненно необходимо, чтобы восстановить свое моральное состояние, забыть о делах и немного разгрузить голову. Еще один момент. Самая известная парусная регата в мире, «Кубок Америки» (называется так по имени яхты, которая первая выиграла соревнование в старинной английской регате в 1851 году, она даже старше Олимпийских игр), имеет свой арбитражный суд. Я пока в ней не участвовал, но писал о ней разные статьи. При этом я специализируюсь на международном арбитраже, и у меня были два дела, связанных с парусным спортом, где меня назначали арбитром.
— Вы сказали, что яхтинг помогает отключиться от работы. А какие эмоции возникают в тот момент, когда вы управляете яхтой?
— Парусный спорт дает много разнообразных эмоций. В море есть необычайное чувство свободы, ибо там нет дорог, светофоров, пешеходных переходов. Когда яхта начинает ускоряться и «серфировать» с волны, то можно испытать сильные эмоции, сравнимые разве что с оргазмом... А еще особое удовольствие и удовлетворение испытываешь тогда, когда лодка идет так, как ты хочешь, особенно если удается лидировать в гонках. Чем хорош парусный спорт — здесь неограниченное поле для работы над собой, то есть можно улучшить технику управления яхтой, знания по метеорологии, настройку яхты. В целом идет постоянный анализ того, что еще можно улучшить, чтобы в следующий раз выиграть в гонке. Не зря парусный спорт называют шахматами на воде: помимо физической нагрузки, там еще имеет большее значение способность предсказать, каким образом ты должен опередить своих соперников, и анализировать обстановку на воде.
— А есть ли у английских яхтсменов какой-то сленг?
— В принципе, разговор яхтсменов — это и есть один сленг. Яхтинг — один из немногих видов спорта, где даже руль не называется рулем — у нас румпель (tiller), это уже морская терминология. Если взять российский парусный жаргон, то он большей частью происходит из голландского языка (благодаря Петру I, который учился мореходному делу в этой стране), а вот у англичан своя собственная морская терминология.
Любопытно, что британцы используют морские термины и в обиходе, в составе крылатых выражений,— сказывается большая морская история страны. Например, возьмем нашу известную поговорку «поезд ушел», которая означает, что ты не успел что-то сделать. Ее английский аналог — «this ship has sailed» («этот корабль уплыл»). Еще есть популярное английское выражение, используемое, когда вас просят определиться в чем-то и публично подтвердить намерения,— «you should nail your colours to the mast» («вы должны прибить флаг к мачте»). Это выражение имеет такую историю: если во время морского сражения у берегов Британии судно капитулировало, то с его мачты снимали флаг, а если флаг был сбит, но командир корабля решал не сдаваться, то он давал указание прибить флаг обратно к остаткам такелажа корабля, показывая тем самым, что экипаж намерен продолжать бой. Многие англичане даже не знают, откуда пошло это выражение, но регулярно используют его в обычной жизни.
— А где в Британии в основном занимаются яхтингом?
— Практически везде, включая Шотландию, Северную Ирландию и остров Уайт. В этом и прелесть этой страны, так как Великобритания была, есть и будет великой морской державой, и британцы занимают, как правило (за исключением проигрыша в Олимпиаде в Лондоне), первые места в олимпийском зачете по парусному спорту. Парусный спорт очень популярный и массовый в Англии, и им можно заниматься и на маленьком водохранилище, и на морском берегу. В целом большинство мест для яхтинга сконцентрировано вдоль южного побережья (Саутгемптон, Девон и т. д.). Для многих Меккой парусного спорта стал олимпийский центр, который был построен в Уэймуте, так как во время Олимпиады в 2012 году там базировались соревнования. Он до сих пор функционирует — в Уэймуте удобно проводить тренировки, мы туда иногда приезжаем.
По данным Statista, в 2017 году в Британии насчитывалось 82 тыс. лодок с мотором. В 2018 году около 3,9 млн британцев (7,3% взрослых жителей страны) отдыхали или занимались спортом на воде.
В Королевской ассоциации яхтинга (The Royal Yachting Association, RYA), куда входят не только яхтсмены, но и виндсерферы и владельцы прогулочных лодок, в 2018 году состояло 277 тыс. членов.
— Где в Британии или других странах вам особенно понравилось ходить на яхте?
— В Британии нравится в том же Уэймуте и на острове Хейлинг — там несколько яхт-клубов, но только один из них круглогодичный, из остальных нельзя выйти до тех пор, пока не будет прилива. Здесь красиво на побережье в районе Дувра, в Корнуолле, на острове Уайт. На побережье рядом с яхт-клубом много морских котиков — они периодически мимо нас ныряют, а еще иногда плаваем с дельфинами по соседству. Но Англия — довольно холодная страна для яхтинга, купаться даже летом можно далеко не везде. Поэтому многие предпочитают ходить в Средиземном море: в Греции, Хорватии или Франции. Мне лично понравилось гоняться на острове Барбадос, во французском Марселе. В России — в Санкт-Петербурге, на Байкале, а раньше в Анапе, где когда-то в свое время яхтинг был очень популярен.
— В Британии парусный спорт популярнее, чем в России?
— Да, и в РФ яхт-клубов в разы меньше, и большинство их сосредоточено в столицах — Москве и Санкт-Петербурге. К примеру, в Англии на маленьком пруду будут два-три яхт-клуба. Сравните с Россией: на самом глубоком озере Байкал, имеющем длину 650 километров, всего два постоянных яхт-клуба. В Москве, хоть моря и нет, как раз больше всего клубов. Это по большому счету благодаря тому, что там всегда были деньги и серьезная конкуренция, которая породила многих сильных и титулованных яхтсменов (например, Виктор Потапов из Долгопрудного).
— Вы сказали, что британцы занимают в основном первые места в яхтинге. С чем, на ваш взгляд, это связано?
— На мой взгляд, здесь много развивают техническую часть, постоянно проводят различные тесты — например, какие паруса лучше или какая мачта больше подходят для той или иной модели.
В СССР был очень сильный парусный спорт, во многом благодаря тому, что тогда были разные республики и очень много сильных яхтсменов из России, Украины, Эстонии. Они хорошо выступали на Олимпиаде и завоевывали медали. С момента распада СССР ситуация в российском парусном спорте ухудшилась. В Атланте в 1992 году у России была серебряная медаль (экипаж Георгия Шайдуко взял серебро в классе «Солинг»), после этого не было ни одной медали до 2016 года, когда Стефания Елфутина завоевала бронзу в виндсерфинге, а на Олимпиаде в Токио Россия снова осталась за бортом. Англия же — морская держава, британцы хорошо знают и понимают этот вид спорта, они на нем выросли и впитывают знания с детства. Например, у меня здесь сын тоже тренируется в парусном спорте, и ему с детства объясняют приливы-отливы, прогибы мачт, метеорологию и многое другое. Мне в Иркутске ничего подобного не рассказывали.
— Принято считать, что яхты, наряду с гольфом,— типичное хобби состоятельных людей. Подходит ли это утверждение для Великобритании?
— Думаю, что подходит. В целом я бы не сказал, что это хобби только для состоятельных людей, но для достаточно обеспеченных точно. К слову, однажды парусный спорт хотели исключить из олимпийской программы, так как это, мол, элитарный вид для богатых белых, но в итоге это, к счастью, не произошло. В целом в Великобритании есть благотворительные организации, которые пытаются приучить к парусному спорту детей из неблагополучных семей. Дело в том, что в Англии почти нет финансирования детского спорта: деньги на сборные выделяют, но все делают родители. А когда подростки попадают в олимпийский цикл, в этом случае и появляются финансирование и спонсоры.
— А если говорить о покупке — легко ли купить яхту в Британии и каков разброс цен?
— В Англии очень мало мест в маринах. Ведь мало просто купить яхту, надо еще понимать, где именно она будет у вас стоять. Есть особо популярные яхт-клубы (например, такие как Lymington, Parkstone), в которых время ожидания стоянки не меньше трех лет! Еще надо понимать, с какой целью вы планируете купить яхту — для гонок и участия в соревнованиях либо просто для себя и развлечений. Яхты для гонок стоят гораздо дороже, так как у них специальные паруса, которые могут выжимать больше скорости, да и сама лодка сделана по-другому, она более легкая и быстрая. Примерные цены на яхты варьируются от 10 тыс. фунтов за маленькую лодку б/у и до бесконечности. Большая хорошая яхта с тремя каютами, двумя туалетами и восемью спальными местами может стоить около 100–200 тыс. фунтов. Не говорю уже о любимых олигархами суперъяхтах (superyachts), цена на которые достигает миллионов фунтов.
— Насколько часто в парусном спорте участвуют женщины?
— Это не редкость, женщины активно участвуют в яхтинге и завоевывают призовые места наряду с мужчинами. Например, в детском классе «Оптимист» все первые места занимает одна девочка по имени Лила Эдвардс (Lila Edwards). Известна британская яхтсменка Эллен Макартур, которая сходила в 2005 году в кругосветку в одиночку и поставила тем самым мировой рекорд. Помимо того, сейчас Международный олимпийский комитет и Всемирная федерация парусного спорта борются за гендерное равноправие и изменили олимпийскую программу таким образом, чтобы в ней участвовало одинаковое количество мужчин и женщин. Например, раньше в классе «470» представители разных полов гонялись раздельно, а сейчас сделали смешанный класс, в котором экипаж состоит из мужчины и женщины.
— Каким образом можно получить права на вождение яхты в Британии?
— Этим здесь занимается Королевская ассоциация яхтинга (Royal Yachting Association), которая организует много курсов во всей стране. Можно найти ближайший к вам яхт-клуб по почтовому индексу и подать заявку на обучение. Когда я работал в одной большой юридической фирме, руководство просто приглашало инструктора к себе в офис, когда находилось достаточно желающих получить права на вождение яхты. Курс состоит из двух частей — теории и практики. Теорию проходят в офисе, а потом выезжают на несколько дней для практики — чтобы закрепить полученные знания и получить права. Английские документы на яхту очень хорошо ценятся и признаются практически везде. Хотя есть страны, где, чтобы управлять яхтой, права даже не требуются, например Франция. Я много лет ходил в Марселе, показывал им сертификат, а они его даже не смотрят, просто задают несколько вопросов и таким образом проверяют, действительно ли человек разбирается и способен управлять судном.
— Изучают ли в Великобритании на курсах для будущих яхтсменов что-то особенное — может быть, то, чего нет в других странах?
— Главное, что тут изучают приливы и отливы, которые есть в Англии. К примеру, в Средиземном море приливов-отливов практически нет, и нужно просто научиться тому, как ходить на яхте. Приливы-отливы в Британии серьезные. Чтобы вы понимали: когда я первый раз вышел на яхте в Англии, прилив только начинался, а когда я пришел обратно, просто не мог найти яхт-клуб, так как обстановка сильно изменилась. Воды прибавилось под метра четыре, и все, что до этого было берегом, затопило. Я тогда пришел и сперва не мог понять: вроде выходил по каналу, а теперь там море от края до края. Долго ходил, потом искал вход и нашел его только благодаря навигационным знакам.
— Насколько дорого арендовать яхту в Британии, если, например, говорить о минимальной стоимости небольшой лодки в день? Может ли это сделать любой человек с улицы?
— Маленький швертбот арендовать можно примерно за сумму от 80 фунтов в день. Насчет того, любому ли дадут арендовать судно,— скорее всего, да, но это решают в самом яхт-клубе. Возможно, они сначала проверят вашу квалификацию, могут задать несколько вопросов по теме. Но здесь нет такого, что нужно принести сертификат или справку от доктора. Разумеется, приоритет в выборе яхты для аренды дается членам клуба: когда я был студентом в Англии и приехал попросить лодку, мне сказали, что дадут мне то, что участники клуба еще не разобрали.
— Как в Англии дают имена яхтам, какие традиции существуют?
— Англичане, как правило, чаще, чем другие нации, используют игру слов, шуточные названия и в целом ироничный подход — яхту могут назвать, к примеру, Fat Lady («Толстушка»). В России яхты обычно носят простые и серьезные имена: «Екатерина», «Блюз» и прочее,— не используются никакие шутки в названиях.
— Кстати, о шутках. В книге Барри Пиктолла (Barry Pickthall) «Buying a Yacht (new or second-hand)» написано, что «yacht length should measure the same as your age», то есть длина яхты в футах должна соответствовать твоему возрасту. Значит, в 50 лет длина яхты в идеале должна составлять 50 футов (около 15 метров). Что на это скажете?
— Парусный спорт многогранен, и здесь важно понимать, ради чего человек им занимается. Это, конечно, шуточное выражение, оно больше применимо к тем, для кого яхта — подтверждение статуса: именно эти люди меряются размерами. Есть много любителей парусного спорта (в том числе очень состоятельных), которые просто получают удовольствие от занятия, и они не особо озабочены длиной яхты. Знаю в Москве одного обладателя большой крейсерской яхты: он на ней приходит, потом ставит на якорь и пересаживается на маленький швертбот и гоняется на нем, так как, по его словам, так больше драйва.
— Приходилось ли вам попадать в опасные погодные условия на борту яхты?
— Да, конечно. Не зря есть выражение «кто в море не ходил, тот досыта богу не молился». В шторм начинают молиться все, даже заядлые атеисты. Несмотря на то что это обычная ситуация на воде, всегда очень страшно, когда она случается. Яхтсмены, как правило, готовы к разным погодным условиям. На наших лодках «Финн» мы гоняемся при силе ветра до 25 узлов (около 13 метров в секунду). Нас шторм застает редко, обычно при ветре больше 30 узлов гонки просто отменяют. Большие океанские яхты могут выходить при любой погоде. Вообще у каждой яхты есть свой предел, и в некоторых моделях есть специальные штормовые паруса. Но хорошая морская практика обязательна, и нас с детства учили тому, что нужно делать в случае усиления ветра — например, уменьшить площадь паруса (взять рифы), это главная мера безопасности.
— В случае таких природных казусов нужно быть достаточно сильным физически, чтобы управлять яхтой. А в целом насколько хорошая физическая подготовка нужна для парусного спорта?
— На самом деле это зависит от типа самого судна. Есть швертботы, которые нужно «откренивать» (иначе они перевернутся), то есть вывешиваться за борт всем своим телом, чтобы уравновесить яхту. Тут, конечно, требуется много силы. Во всех олимпийских программах на яхтах класса «Финн» выступают здоровые сильные мужчины, так как этот тип лодок требует много усилий для управления. Есть классы яхт, где особая физическая подготовка не требуется. В Англии, в отличие от той же России, очень много разных классов яхт, и каждый может найти подходящую для себя в зависимости от индивидуальной физической подготовки.
— Какая одежда лучше всего подходит для яхтинга?
— Надо одеться так, чтобы не мокнуть и не мерзнуть. На небольшой лодке также важна мобильность внутри яхты — возможность перепрыгивать с борта на борт. Яхтсмены надевают специальные костюмы из неопрена, чтобы сохранить температуру тела при попадании в воду. Основная одежда для пребывания на больших яхтах — это, как правило, брызгозащитные куртки и штаны и непромокаемые сапоги. Для выходов в море зимой обычно надеваем так называемые сухие костюмы, в которые не попадает вода. Много разных брендов делают одежду для яхтинга, например Musto, Hally Hansen, Gill, Zhik, Henry Lloyd.
— Какой яхт-тур у вас в ваших ближайших планах?
— Собираюсь в Барселону на чемпионат Европы. В январе следующего года хотел бы поехать в Майами на золотой кубок в классе «Финн».
