Продолжаем рассказывать о том, как устроена система лицензирования водителей, и разбираться, как она работает в теории и в реальности.
Подготовка и сдача экзаменов на водительские права даже в родной стране на родном языке — процесс небыстрый и нервный. Иностранцам же остроту этих ощущений смело можно возвести как минимум в квадрат. Хотя все этапы процесса здесь четко структурированы и отработаны, для многих людей — как британцев, так и иммигрантов — сдача на права оказывается сильным стрессом.
И это еще вопрос, кому сдавать экзамены на права сложнее: новичкам или тем, кто имеет опыт вождения. Первым приходится дольше практиковаться, а вторым — переучиваться, отказываясь от прежних водительских привычек и стиля вождения, которые порой даже не осознаются. Можно без преувеличения сказать, что в Великобритании строгие процедуры оценки навыков вождения привели к тому, что здесь получают права не просто те, кто умеет водить автомобиль, а те, кто делает это безопасно, осознанно и уверенно (и да, купить права тут невозможно).
Шаги к вождению — в теории
Шаг первый. Временная лицензия
Путь к заветным водительским правам начинается с получения временного удостоверения (provisional driving licence). Минимальный возраст для подачи заявки — 15 лет 9 месяцев.
Граждане Великобритании могут заказать временную лицензию, заполнив форму онлайн. Неграждане должны взять в почтовом отделении специальную форму и, заполнив ее, отправить вместе с паспортом или биометрическим видом на жительство (BRP) в DVLA — ведомство, отвечающее за лицензирование водителей. Иностранные граждане могут подать заявление на водительскую лицензию в любой момент, но к практическому тесту на вождение допускаются только после пребывания на территории страны в течение 185 дней.
Для получения водительского удостоверения не требуются справки от врача. Остроту зрения проверяет экзаменатор на практическом экзамене: кандидат должен суметь прочитать номерной знак запаркованного автомобиля с расстояния 20 метров.
Получив временную лицензию, можно начинать готовиться к теоретическому тесту, а также брать уроки вождения. Теорию учат по официальному сборнику Highway Code и с помощью одноименного мобильного приложения. Для большинства этих ресурсов будет достаточно, они позволяют и выучить материал, и потренироваться в прохождении тестов.
Шаг второй. Теоретический тест
Теоретический экзамен состоит из двух частей: теста с несколькими вариантами ответа (минимум правильных ответов — 43 из 50), а также hazard perception test, то есть проверки на понимание опасных ситуаций на дороге (14 видеоклипов, при просмотре которых нужно как можно быстрее кликать, заметив потенциальную опасность на дороге, например пешеходов, мам с колясками или трактор; каждый клип обычно содержит две опасности; для сдачи нужно набрать как минимум 44 из 75 баллов). Длится экзамен один час, по завершении кандидату сообщают результаты и сразу же выдают сертификат.
Шаг третий. Практический экзамен
Сертификат, подтверждающий, что теоретический тест пройден, дает возможность сдавать практический экзамен (длится примерно 45–50 минут), состоящий из нескольких частей:
• проверка зрения (экзаменатор просит прочитать номерные знаки автомобиля с расстояния 20 метров);
• show me, tell me (показать те или иные детали авто и объяснить, как их использовать, например как проверить уровень тормозной жидкости, включить задние «дворники» или как найти информацию о допустимом уровне износа шин);
• вождение по улицам (экзаменатор говорит, куда ехать);
• маневр (например, параллельная парковка или разворот в три приема);
• независимое вождение (экзаменатор показывает схему маршрута, по которому нужно проехать).
Все движения оцениваются. Чтобы сдать тест, нужно допустить не более 15 небольших ошибок, но если будет одна серьезная — сразу провал (об этом скажут только в конце теста).
После возвращения к тестовому центру экзаменатор сообщает о результатах теста и, если он пройден, сразу подписывает сертификат. Хотя водительская лицензия придет по почте через несколько дней, садиться за руль и самостоятельно ехать домой можно уже сразу (правда, инструкторы настоятельно не рекомендуют это делать после экзамена — из соображений безопасности).
Автомат или механика?
Права могут быть выданы на вождение авто как с механической, так и с автоматической трансмиссией, выбирать вам. Но стоит учесть, что в Британии рынок авто все еще большей частью состоит из механических КПП, это же верно и для парка автомобилей в аренду.
Практиковаться, согласно правилам, водитель-ученик может не только с профессиональным инструктором на специально оборудованной машине: любой водитель старше 21 года с опытом вождения более 3 лет может обучать новичка. То есть можно сэкономить приличную сумму, привлекая родных и друзей к обучению вождению. Но в этом случае придется включить в расходы страховку ученика и, возможно, аренду автомобиля для экзамена (см. таблицу в конце материала).
При этом профессиональный инструктор, конечно, эффективнее, так как он может указать на ошибки, провести ученика по наиболее вероятным маршрутам экзамена, организовать пробный тест. Кроме того, экзамен чаще всего сдают на машине инструктора (ученик оплачивает время по обычной ставке, а инструктор ждет подопечного в кафе).
Оптимальным может стать комбинированный вариант, когда родственник или друг дает первые, базовые знания по вождению, а уже после приобретения некоторой уверенности ученик нанимает инструктора.
Считается, что в среднем при обучении с нуля требуется не менее 40 часов занятий по вождению, а тем, кто умеет водить,— 10–15 часов, для знакомства с примерным маршрутом и ходом экзамена.
Практический экзамен также можно сдавать на автомобиле друзей или членов семьи. В этом случае машина должна соответствовать ряду требований. Она должна быть застрахована для сдачи практического теста, находиться в соответствующем техническом состоянии (в частности, без горящих предупредительных сигналов и поврежденных шин), по ней должен быть уплачен дорожный налог, а также необходимо иметь действительный сертификат о техосмотре (МОТ). Отдельно оговаривается, что автомобиль должен быть способен достигать скорость 62 мили в час и... иметь четыре колеса! На автомобиле спереди и сзади должен быть размещен знак с буквой L (learner — ученик), а на лобовом стекле должно иметься дополнительное зеркало. Видеорегистраторы допускаются, если они направлены строго наружу и не записывают разговор в салоне.
Сроки
По факту получение водительской лицензии требует от кандидата терпения, денег и времени. В среднем, если уроков вождения требуется немного, можно рассчитывать на то, что весь процесс займет около полугода.
Почему так долго? Найти слот на теоретический экзамен можно через месяц после получения provisional licence. Для того чтобы забукировать практический экзамен, времени нужно больше — 2–3 месяца. Официально запись на экзамен открывается за 24 недели вперед. И хотя на рынке оперируют компании, которые специализируются на вылавливании более ранних слотов, на ожидание все равно уйдут недели. В случае провала на практическом экзамене следующий можно сдавать не ранее чем через 14 дней.
Все может затянуться и по внешним причинам. Например, из-за неблагоприятных погодных условий (ураганного ветра, тумана или гололеда), а сейчас и из-за очередной вспышки COVID-19 экзамен могут отменить. Тестовый центр обязан предоставить другой слот для практического теста, но правила не устанавливают предельных сроков для этого дня, то есть опять придется ждать.
Попытки как пытки
Сдавать как теоретический, так и практический тест можно сколько угодно раз, ведь платить приходится за каждую попытку (и искать слоты для сдачи). При этом временная лицензия действительна только 2 года после сдачи теоретического теста, и если за это время кандидат не сдал практический тест, придется снова получать временную лицензию и сдавать теорию.
Если теоретический тест сдать не очень сложно, подготовившись по официальным книгам, то практический тест с первого раза сдают лишь 47% кандидатов. Автору настоящего материала удалось сдать практический экзамен только с третьей попытки, и этот опыт стал, признаться, одним из самых неприятных в жизни. Первый провал шокировал (до сих пор я убеждена, что решение экзаменатора было несправедливым), и следующие попытки уже сопровождались таким стрессом, что сосредоточиться было очень сложно. Даже спустя 10 лет, готовя эту статью, я снова в какой-то мере переживаю то нервное напряжение, когда я чувствовала себя совершенно бестолковой неумехой, несмотря на мой предыдущий опыт — 7 лет безаварийного вождения в Москве.
Инструктора, кстати, можно попросить находиться в машине во время теста. Но хотя официально считается, что присутствие инструктора не влияет на результат, неофициально для экзаменатора это знак того, что ученик не уверен в своих силах и берет инструктора для последующего разбора ошибок.
Апелляции — нет
При всем уважении британцев к праву на обжалование любой услуги результат практического экзамена обжаловать невозможно. Недовольный кандидат может только подать в суд, если считает, что экзаменатор нарушил правила проведения экзамена (например, не проверил зрение или вождение длилось менее 30 минут). Несогласие с результатом экзамена, мнением экзаменатора или плохое самочувствие кандидата не повод для апелляции. Более того, кандидат не может подать на апелляцию, если экзаменатор прервал тест из-за опасного поведения экзаменуемого на дороге. И даже если суд встанет на сторону ученика, результат экзамена пересмотрен не будет, вы сможете лишь бесплатно пересдать тест или вернуть деньги за проваленный экзамен.
Лайфхаки
С теоретическим тестом сложностей обычно не бывает, если прочесть книгу и потренироваться проходить тесты на сайте. С практическим же тестом всегда важно помнить, что экзаменаторы смотрят на соблюдение безопасности чуть ли не больше, чем на само вождение или выполнение маневра, и в основном «валят» на этом. В любой момент теста экзаменатор может попросить остановиться у обочины или экстренно затормозить, чтобы проверить, как кандидат делает обзор слепых зон. Так как мы не знаем четких требований и часто делаем что-то автоматически, не лишним будет взять несколько уроков у инструктора и прислушаться к рекомендациям по искоренению ошибок, идущих из нашего прошлого водительского опыта на родине.
И еще несколько советов:
• Перед началом любого маневра с участием задней передачи и перед экстренным торможением — проверка 6 point check (левое боковое зеркало, левая слепая зона через левое плечо, зеркало заднего вида, лобовое стекло, правая слепая зона через правое плечо, правое боковое зеркало).
• При начале движения и развороте полностью поворачивайте голову, смотря в заднее стекло.
• При движении назад старайтесь постоянно смотреть в заднее стекло (не в зеркало заднего вида).
• Явно обращайте внимание на зеркала на поворотах.
• Не перекрещивайте руки при кручении рулем.
• Перед выполнением маневра обязательно смотрите, не приближается ли кто-то; если приближается, остановитесь и ждите, пока проедут.
• При выезде на Т-образный перекресток подождите, пока встречная машина начнет поворачивать, а не просто покажет поворот (сигнал может быть ошибкой водителя).
• Старайтесь не ехать на скорости 30 миль в час там, где можно набрать 40 или 50 миль, чтобы не получить штрафной балл за медлительность. Но обязательно замедляйте движение при указании SLOW.
• Помнить, что ограничение twenty is plenty действительно только во время работы школ и детсадов.
Елена Суздальцева
